隨著智能交通市場(chǎng)投資力度減緩，采取對(duì)內(nèi)加大研發(fā)力度，對(duì)外增加開(kāi)放程度的對(duì)策，形成現(xiàn)階段互補(bǔ)合作，各有所長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的行業(yè)對(duì)策，是目前很多業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略。

   作為智能交通行業(yè)的頭部企業(yè)，海康威視歷經(jīng)2年時(shí)間打磨提出“Open Traffic”交通發(fā)展理念，構(gòu)建以“能力開(kāi)放為核心”的新一代智能交通決策引擎，既可對(duì)內(nèi)提智，亦可對(duì)外賦能，其核心信號(hào)控制系統(tǒng)與引擎間良性互動(dòng)，共生發(fā)展。

   在“Open Traffic”理念下，本文闡述了海康威視信號(hào)控制系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)與應(yīng)用案例，以期打造合作共贏的生態(tài)圈，共同推動(dòng)城市智能交通行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。

   根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年智能交通市場(chǎng)較2018年整體放緩，自2018年來(lái)，傳統(tǒng)的智能交通業(yè)務(wù)相對(duì)處于入冬狀態(tài)。在整體市場(chǎng)相對(duì)低迷的大背景下，智能交通企業(yè)的發(fā)展重心也有所調(diào)整，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)開(kāi)放、生態(tài)、被集成。

   市場(chǎng)入冬換個(gè)視角來(lái)看，少了風(fēng)口浪尖與好高騖遠(yuǎn)，反而為技術(shù)沉淀帶來(lái)了利好，企業(yè)在低潮期不斷打磨自家技術(shù)所長(zhǎng)，切實(shí)做到解決用戶核心業(yè)務(wù)，同時(shí)以極其開(kāi)放生態(tài)抱團(tuán)取暖，在技術(shù)交叉互動(dòng)中相互融合，推進(jìn)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，待市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，反而是一波大的技術(shù)紅利。

   信號(hào)控制系統(tǒng)作為智能交通領(lǐng)域的核心系統(tǒng)之一，也在逐步走向開(kāi)放、多元化發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)開(kāi)放自家交通流有關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，從數(shù)據(jù)源層面豐富交通應(yīng)用，以DaaS理念開(kāi)拓了一系列的數(shù)據(jù)應(yīng)用與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，進(jìn)而向傳統(tǒng)信號(hào)控制領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，顛覆了原有傳統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)的“智”理模式；集成商與供應(yīng)商除了繼續(xù)在傳統(tǒng)信號(hào)控制領(lǐng)域領(lǐng)跑外，也開(kāi)始向一體化模式發(fā)展，將發(fā)現(xiàn)、獲取、交互、仿真、決策、反哺、運(yùn)維等相結(jié)合，打造出完整的解決整體交通問(wèn)題的全鏈條服務(wù)。

   基于此，在AI Cloud的技術(shù)加持下，海康威視進(jìn)一步提出“Open Traffic”理念，與生態(tài)合作伙伴一道，精誠(chéng)合作，彼此開(kāi)放，共同為城市智能交通邁向新階段助力。